叶巴滩水电站7号桥和4号公路实现“双通”建设目标

来源:五分局作者:彭世杭 摄影:彭世杭 时间:2020-11-12 字体:[ ]

11月11日,公司承建的叶巴滩水电站7号桥顺利通车和4号公路顺利贯通,这是继金沙江叶巴滩大桥通车和叶巴滩水电站场内交通6号公路贯通后,叶巴滩项目实现的又一个“双通”建设目标。

7号桥是叶巴滩水电站上游连接金沙江左、右岸的主要通道,桥梁总长205.6米,跨径布置为63米+72米+63米三跨连续贝雷梁桥,总重达921.86吨,规模位居国内前列,现场施工场地狭窄、低温大风天气、高空涉水安全隐患突出、质量标准高、工期任务紧,施工挑战性大。此次贯通的4号公路2号隧道是通往右岸地下厂房的关键及重、难点工程,也是决定4号公路贯通的决定性工程;隧道全长3489米,隧道位于金沙江右岸西藏侧高山峡谷中,地形陡峭场地紧缺,沿线地质条件变化大,断层及节理构造复杂,通风排烟困难,洞内渗水严重,其中Ⅴ类围岩洞段高达45%,长期以来工程安全、进度压力很大。

在7号桥和2号隧道建设过程中,除受到场地、环境、不良地质的影响外,项目还遭受了两次堰塞湖地质灾害和新冠肺炎疫情的影响,严重影响了预期工期。面对极其不利的局面,叶巴滩项目团队没有气馁,迎难而上,直面挑战,勇于担当,始终紧咬总目标不动摇,全体员工顶酷暑,冒严寒,充分发扬“缺氧不缺劲,山高志更高”的精神,迸发出了强劲的拼抢工期势头。针对现场施工实际,项目部坚持“高标准、高要求、高水平”的施工宗旨,制定详细的工程节点目标,做好目标的层层分解,做到以日保周,以周保月,有步骤向前推进。强化技术管理,采取针对高海拔、高寒地区贝雷桥施工系列技术措施,如在0号桥台和1号桥墩间搭设一处临时支墩,解决了桥梁平推架设场地长度不够的问题;经过多次专题研究安装方案,决定采用导梁+悬臂平推的方法,保证了主桥钢梁在平推过程中的受力满足要求。针对4号公路2号隧道围岩差、冲沟发育、偏压严重、结构面断层多、施工难度大等困难,项目部多次召开专题会议进行重难点分析,采取锚杆、注浆小导管、管棚等施工措施加强支护,确保工程进度和安全。

项目牢固树立“安全第一,质量为本”的意识,严格落实安全生产责任人,对作业队施工人员进行全覆盖技术交底和三级安全交底;加强现场施工作业人员安全培训,多次开展了关于隧道开挖作业质量控制和安全生产知识培训,及时排查安全隐患,确保现场施工安全;加强现场质量检查和施工过程管控,严格执行“三检制”,保证工序质量管控和外观质量管控,高质高效地完成了7号桥所有施工任务和4号公路2号隧道开挖贯通任务,保证了通车、贯通节点目标的顺利实现,并做到安全施工,质量可靠,得到了业主等相关方的肯定,树立了水电五局良好的履约形象。

7号桥通车和4号公路“双通”目标的实现是继叶巴滩导流洞过流、下游永久大桥通车、6号隧道贯通后又一里程碑节点目标。此次“双通”目标实现后,将从根本上解决叶巴滩水电站建设交通问题,有力地促进叶巴滩水电站主体工程建设步伐。




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