7月26日，随着最后一对钢轨接头焊接完毕，重庆东站至长生老街站区间钢轨完成无缝连接，标志着重庆轨道交通6号线重庆东站段顺利实现“长轨通”，不仅为后续电通、联调联试热滑等关键节点提供了良好条件，也为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。

“长轨通”是指在轨道交通建设中，完成“短轨通”之后，将一段段短钢轨通过无缝焊接连接起来，形成一条完整的长轨。本次“长轨通”是把全线4座车站4段区间、累计1154根钢轨进行无缝焊接，左右线及配线共计长度14.415千米 ，形成贯穿始终的无缝轨道。在铺轨过程中，为减少对地面结构以及周边居民生活的影响，采用多种减振类型道床。为克服道床结构型式设计多样引起的工序转换频繁，工效降低等问题，充分利用增加散铺井，增加机铺、散铺作业面多面开花确保进度。为确保成型后轨道几何状态和线路精度，引入高铁轨道施工工艺，采取利用基桩轨道控制网精测技术基础上，再加上全站仪配合轨检小车，对轨道进行全面系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级。

自2024年4月份开始铺轨以来，项目参建者不断改进施工方案、优化施工组织和资源配置，采用轮轨式布料机、铺轨小吊车及新能源轨道车等新式设备、CPⅢ测量技术、轨行区调度及安全管理系统等先进设备和创新技术，切实有效保证了施工安全、质量和铺轨进度，同时在面临交叉作业面多、施工空间小、工期紧、施工组织难度大的情况下，对轨排拼装、运输、铺设、支模、精调及道床混凝土浇筑每个环节进行优化，6个铺轨作业面共350余名施工人员同步作业。

重庆轨道交通6号线重庆东站段建成后，将对重庆东部片区居民的出行带来极大便利，将重庆东站、长生老街、百乐园、刘家坪连成一个整体，提升枢纽集散能力，助力建设发展，对促进重庆市经济可持续发展具有重要意义。