7月26日,随着最后一对钢轨接头焊接完毕,重庆东站至长生老街站区间钢轨完成无缝连接,标志着重庆轨道交通6号线重庆东站段顺利实现“长轨通”,不仅为后续电通、联调联试热滑等关键节点提供了良好条件,也为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。
“长轨通”是指在轨道交通建设中,完成“短轨通”之后,将一段段短钢轨通过无缝焊接连接起来,形成一条完整的长轨。本次“长轨通”是把全线4座车站4段区间、累计1154根钢轨进行无缝焊接,左右线及配线共计长度14.415千米 ,形成贯穿始终的无缝轨道。在铺轨过程中,为减少对地面结构以及周边居民生活的影响,采用多种减振类型道床。为克服道床结构型式设计多样引起的工序转换频繁,工效降低等问题,充分利用增加散铺井,增加机铺、散铺作业面多面开花确保进度。为确保成型后轨道几何状态和线路精度,引入高铁轨道施工工艺,采取利用基桩轨道控制网精测技术基础上,再加上全站仪配合轨检小车,对轨道进行全面系统性测量、分析和调整,把施工精度控制在毫米级。
自2024年4月份开始铺轨以来,项目参建者不断改进施工方案、优化施工组织和资源配置,采用轮轨式布料机、铺轨小吊车及新能源轨道车等新式设备、CPⅢ测量技术、轨行区调度及安全管理系统等先进设备和创新技术,切实有效保证了施工安全、质量和铺轨进度,同时在面临交叉作业面多、施工空间小、工期紧、施工组织难度大的情况下,对轨排拼装、运输、铺设、支模、精调及道床混凝土浇筑每个环节进行优化,6个铺轨作业面共350余名施工人员同步作业。
重庆轨道交通6号线重庆东站段建成后,将对重庆东部片区居民的出行带来极大便利,将重庆东站、长生老街、百乐园、刘家坪连成一个整体,提升枢纽集散能力,助力建设发展,对促进重庆市经济可持续发展具有重要意义。
【打印】 【关闭】 |
浏览次数: |