5月22日，随着最后一榀预制箱梁缓缓落在垫石上，雄商高铁站前八标项目全线架梁任务收官，项目建设取得里程碑式进展，全面进入桥面系工程施工阶段。

自2023年秋首榀箱梁架设以来，项目部深入调研，加强事前统筹，在制架的关键环节执行抽检并设置安全员对用电、高空安防措施进行排查，对天气环境进行评估，强化安全质量过程控制，运用线上线下进度管理系统统筹调度桥面系、提运架作业，特种设备动态监测系统实时分析设备状态、人员作业环境，高度重视高空作业安全风险保障，多措并举安全高效实现箱梁制架，箱梁产能达到4榀/日，架设6榀/日，为项目履约奠定坚实基础。

面对“跨京九铁路转体”“大跨度悬臂浇筑”等技术难题，项目团队采用“挂篮悬臂+转体施工”工艺，依托BIM模型预演转体轨迹，采用三维可视化交底系统，将球铰安装精度控制在0.1毫米内，以“数字孪生”技术确保万吨桥体“丝滑转身”。在途经临清运河文化带时，项目团队以“考古先行”为原则，对古运河遗址实行测绘并设置隔离屏障，最大限度减少对文物环境的扰动，实现“钢铁巨龙”与千年运河的和谐共生。

雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道，设计时速350公里。由水电五局承建的雄商高铁站前八标线路全长33.465公里，途经山东省聊城市临清市、东昌府区，主要构筑物有卫运河特大桥、聊城特大桥以及临清东站，连续梁13联，箱梁预制架设914榀，承担着冀鲁互通、辐射聊城城市经济带的重要作用。