2025年12月19日，成都平原冬日的晨雾还未散尽，秦皇寺站地下28米深处守是机器轰鸣。市域（郊）铁路成都至眉山线工程成都段土建1工区迎来最后一段区间的掘进，工程正式进入盾构施工全面冲刺阶段。

这条连接成都与眉山的轨道交通动脉，全长约59公里，其中成都段土建1工区承担着最复杂区段的施工任务。

时光回溯到“十三五”末期。随着全国城市轨道交通建设进入高峰期，水电五局自有的盾构机及配套设备在项目衔接中出现了“闲置期”。这些价值数亿元的重资产，一度成为财务报表上的“成本包袱”。如何破局？这个难题摆在了刚刚起步的盾构管理中心面前。

“我们必须找到一条从‘借船出海’到‘自主远航’的转型之路。”二公司盾构管理中心主任杨平回忆道。

转型：从“借船出海”到“自改远航”

2015年12月，水电五局第一台“江源号”盾构机在成都地铁4号线始发，拉开了进军城市轨道交通领域的序幕。但初入市场的五局人很快发现，单纯的项目施工无法形成核心竞争力。直到2022年，随着各城市轨道交通项目建设周期交错，设备闲置问题愈发突出。

因此，水电盾构团队提出了一个大胆设想：“为什么我们不能把闲置设备变成创效资产？”

这一问，问出了盾构管理中心成立的契机。

2022年，水电五局在所属二公司正式成立盾构管理中心，确立了“专业分包+设备租赁”的双轮驱动模式。这不仅是业务模式的创新，更是思维方式的革命。

五局人首先对成都轨道交通19号线闲置的4台盾构机进行了全面评估。通过维修改造、技术升级，这些设备重新达到了施工标准。

2023年3月12日，随着最后一台盾构机破土而出，租赁于成都轨道交通17号线的4台盾构机圆满完成了6032米的掘进任务。这一成功不仅创造了直接经济效益，更重要的是证明了“设备租赁+技术支持”模式的可行性。

2024年，盾构管理中心维修团队通过自主采购配件、培养维修人员，成功摆脱了对外部厂商的依赖，锻炼出了一支能打硬仗的技术队伍。

2025年7月16日，为了满足成眉盾构施工需要而自主维修、缩径改造并进行架立调试的首台盾构机顺利通过出厂验收。

这一步步的成功让五局人意识到：只有掌握核心技术，才能在市场竞争中掌握主动权。从最初的“借船出海”到如今的“自改远航”，水电五局用了整整10年。

攻坚：科技引领下的创新实践

在成眉线施工中，科技创新成为攻坚克难的利器。

在设备调试环节，五局人就率先采用高压发电机代替市电进行盾构机调试，单台设备节约调试成本数万元。这些看似微小的灵光乍现，累积起来就产生了巨大的经济效益。

在成眉线首台盾构机始发时，五局人在始发场地受限的难题前创新采用“分体始发、反向始发”方案，将3处始发场地优化为2处，节约大电供应规模16.5%，提高场地利用率25%。

面对红莲站至秦皇寺站区间复杂的地质条件。盾构团队研发了智能掘进系统，让实时感知地层变化，自动调整掘进参数成为现实。

更值得一提的是“江源三十二号”盾构机的改造。这台设备装备了瓦电闭锁、风电闭锁系统，能够在低瓦斯环境中精准感知风险，如同装备了“智慧大脑”。

技术创新离不开人才支撑。水电五局从2013年起就开始布局盾构人才培养，通过与四川省水利水电技师学院等院校开展校企合作成立盾构专项班等途径。采取“定向培训、换岗学习”的培养模式，截至目前已培养复合型人才数十名，团队平均年龄从35岁降至30岁。

2023年，由“成都工匠”杨平牵头的“杨平劳模和工匠人才创新工作室”正式揭牌，这个工作室不仅是技术创新的平台，更是工匠精神的传承基地。

工作室成立以来，成功授权专利百余项，发表科技论文数十篇，获得中施企工程建设科技奖等多项荣誉。

传承：“红色引擎”驱动高质量发展

“同志们，今天我们要学习党的二十大报告中关于科技创新的相关内容，并探讨盾构机缩径改造方案的具体措施。现在由杨平同志分享学习心得，大家欢迎。”每月的主题党日活动上，针对项目分散、党员流动性大的特点，党支部创新构建了“云端会议”实现多地党员同步学习。

在理论维度，党支部开展“盾构机黄油多点泵维修”“物资设备内业管理”等数十堂理论课；在技术维度，“盾构讲堂”已开展十余期专题实操教学；在实践维度，“党员技术诊所”累计解决盾构机现场难题数百项。党支部坚持把政治理论学习与业务技能提升相结合，让党的创新理论成为破解技术难题的‘金钥匙’。”

党支部还推行“班前会+微宣讲”，一线党员施工员、安全员在每日班前会上结合施工难点宣讲“质量就是生命线”等理念。更设立“党员谈心日”，支部委员常态化与职工、作业队工人谈心，解决职工群众急难愁盼的问题。

在物资管理方面，按照“一项目一总结”原则，制定了适用于盾构/TBM施工的消耗指标，把每一分钱都花在刀刃上。面对激烈的市场竞争，五局人更强化契约化管理，党支部党员牵头设计了一套动态数据指标体系，面对不同地质、设备工况时，可以合理选择相应指标进行管控。

截至目前，成眉线成都段土建1工区已累计完成盾构掘进总量超95%，工程质量、安全管控和施工进度均处于可控状态。“钢铁巨龙”在地下悄然穿行，即将完成它们的历史使命。

“干我们这行，苦、累、脏都是不可避免的。”每当年轻的五局盾构人被问到这个问题，他们都会会心一笑，“但每次乘坐参建过的地铁回家时，看到人们幸福的笑容，我就觉得所有的付出都值得。”

夜幕降临，秦皇寺站的灯光依然明亮。在地下28米深处，“江源三十四号”正稳步前行。它的身后，是水电五局盾构人十年磨一剑的坚持与梦想；它的前方，是成眉同城化发展的美好未来。

交通是发展的“先行官”。在这条看不见的战线上，水电五局盾构人正以“自强不息、勇于超越”的精神，向着“人享其行、物畅其流”的美好愿景坚定前行，用实际行动践行着“建设人民地铁、服务人民出行”的初心使命，努力当好中国式现代化建设的开路先锋。