“十四五”时期是我国交通强国建设的关键攻坚阶段，也是水电五局在铁路建设领域实现跨越式发展的黄金五年。

从胶东半岛的山海之间到鲁西平原的麦浪之上，从技术探索的“跟跑者”到智能建造的“并跑者”，水电五局架起一条条贯通南北的交通大动脉，在齐鲁大地乃至全国铁路网版图上镌刻下浓墨重彩的篇章，交出了一份亮眼的“十四五”铁路建设答卷。

淬炼精工匠心，铸就优质高效精品工程

“十四五”以来，公司始终秉持“精益求精”的匠心，在时间的沉淀中打磨技术、优化工艺，实现了施工质量、建设效率的双重飞跃，打造出一条条经得起历史和人民检验的精品高铁。

莱荣高铁建设的872天，是水电五局铁路建设匠心的集中淬炼。海阳制梁场作为公司首个高铁制梁场，同时也是当时全国在建规模最大的高铁箱梁制梁场，一切都要从零起步。“没有经验就摸索经验，没有标准就参照最高标准。”海阳制梁场负责人说道。公司引进高铁建设领域人才，系统学习潜心钻研高铁梁场建设要点，顺利通过梁场取证。在预制梁过程中，引入智能张拉与养护等先进设备，搭建智慧梁场管理系统，精准控制箱梁预制误差。凭借过硬的技术和高效的管理，项目创下每日4榀的架梁速度。水电五局在高铁梁场施工领域实现华丽蜕变，为“十四五”铁路建设奠定了坚实基础。

进入京港高铁雄商段建设阶段，水电五局铁路建设绽放出新的活力。作为山东段最大的高铁梁场，临清制梁场成为匠心实践的核心阵地。箱梁外模打磨检测涂油一体化装置，将12人协作的工序缩减至1人操作；智能养护系统根据红外热像仪检测到的温湿度自动调节喷淋时长，有效提高混凝土强度达标率；“1+10+N”数字化管控平台实现“用数据说话、用智能提效”。在借助BIM技术赋能跨京九铁路连续梁转体施工，2个7100吨的T构在35分钟内“丝滑转身”33°85′，实现毫米级精准对接。无砟轨道施工中创新采用“多作业面分段分区+各工序流水作业”模式，配置智能化设备，实现轨道板精调精度与施工质量的全方位提升。

“十四五”期间，水电五局在铁路建设中累计斩获60余项专利、完成10余项重大技术攻关。从莱荣高铁的“大规模优质量”到京港高铁雄商段的“智能化高精度”，变化的是施工周期与建设规模，不变的是“如切如磋、如琢如磨”的匠心追求。

秉持创新初心，引领智能建造新潮流

“十四五”时期是我国铁路建设向智能化、绿色化转型的关键时期，水电五局牢牢把握行业发展趋势，始终坚守“敢为人先”的创新基因，推动技术手段从“破局探索”到“系统赋能”的迭代升级，在智能建造领域实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越。

莱荣高铁建设期间，复杂地质条件成为最大“拦路虎”。为解决硬质岩、海相淤泥层导致的桩基施工难度大问题，项目部引进气动潜孔锤新型钻进设备，创新采用振动锤+长护筒配合旋挖的施工方式，成功攻克地质难关。在海阳制梁场，公司打造数字梁场管理系统，运用大数据动态管控技术，实现对人员、设备、安全的实时监控。“以前靠人盯现场，现在打开手机APP就能看到每一道工序的进度和质量，效率提高太多了。”项目管理人员说。这些探索为后续高铁智能建造积累了宝贵经验。

京港高铁雄商段创新模式从“单点突破”升级为“系统赋能”。省部级课题《大型铁路梁场规划建设及预制一体化智能建造关键技术研究》将拌和站生产管理全面迁移至线上，“以前拌和站需要多名操作员值守，现在远程就能控制配料、搅拌，还能自动记录数据，既精准又高效。”技术人员介绍道。桥面智能振捣整平一体化装备、智能切线凿毛喷涂一体化装置、预应力施工自动穿束装置等一系列自研设备投入使用，让传统“人海战术”转变为“指尖掌控”。在路基CFG桩施工中，实现施工轨迹毫米级定位、质量偏差秒级预警。总结形成的《高速铁路CFG桩智能、信息化施工工法》获评2023-2024年度铁路工程建设部级工法，这也是公司首个国铁集团级工法。技术创新的背后，是人才队伍的坚实支撑。“十四五”期间，京港高铁雄商段项目员工王峥岩、张达志获聘中国施工企业管理协会科技专家。

项目始终秉持“诚实守诺，变革创新，科技领先，合作共赢”的理念，以省部级重点课题攻坚为牵引，以党员示范岗为引领，以青年突击队为先锋，为我国铁路智能建造发展贡献了五局智慧与方案。

锚定民生初心，铺就便民惠民交通网

水电五局始终坚守“为民筑路”的赤子初心，将铁路建设与民生福祉紧密相连。在不同地理环境、不同建设场景中，书写着“建一项工程、惠一方百姓”的责任担当。五年来，公司转战多地，攻克复杂地理条件下的施工难题，打造出一条条串联希望的“幸福纽带”。

莱荣高铁作为连接山东半岛东西部的重要交通干线，不仅承载着区域经济发展的重任，更寄托着沿线群众对美好生活的期盼。项目部自进场以来，始终将企地共建作为施工生产的重要支撑，以一系列务实暖心的举措，在高铁建设与沿线群众之间架起了一座“连心桥”，让工程建设的温度浸润人心。夏收时，项目部组建“助农突击队”，帮缺劳力农户抢收小麦。员工们割麦、转运、晾晒忙不停，村民感激不已：“真是帮了大忙！，让我们‘粮袋子’顺利回家”。此外，项目部积极参与义务植树、应急演练等公益活动。施工中落实降尘降噪措施，修补破损道路、设置警示标识，兼顾环保与群众安全。水电五局用真情付出赢得群众信任，为施工营造良好环境。莱荣高铁这条“幸福路”，正承载着企地情谊与发展希望稳步延伸。

2022年9月，水电五局将战场延伸至鲁西平原，承担起京港高铁雄商段33.465公里的建设重任。一望无际的麦田里，现代化的临清制梁场拔地而起，昔日农田变身“钢铁梦工厂”。项目面临卫运河特大桥跨河攻坚、跨京九铁路转体连续梁毫米级对接等重大挑战。在古运河遗址旁，项目部严格践行“考古先行”的生态承诺，“每一步施工都要先配合考古勘探，绝不能破坏历史遗存”，现场技术人员介绍道。雄商高铁项目以“工”为载体，兴“赈”之效应，后勤人员、驾驶员、钢筋工、资料员、混凝土工……雄商高铁的每个角落，都能看到他们繁忙的身影通过以工代赈吸纳百余位当地农民参与建设。“在家门口就能上班，既能挣钱又能照顾家人，比外出打工强多了！”临清市村民王大叔脸上满是笑容。

“十四五”收官之际，水电五局凭借莱荣高铁、京港高铁雄商段等重点项目的卓越表现，在铁路建设领域实现了从“初探”到“深耕”的跨越。两条钢铁巨龙不仅是“八纵八横”高铁网的坚实骨架，更是水电五局“建精品工程、筑交通强国”的生动实践。

站在“十五五”的新起点，水电五局将继续坚守初心、淬炼匠心、勇于创新，以更饱满的热情、更精湛的技术、更务实的作风，投身于更多铁路重点工程建设，在跨越山河的通途之上，书写央企担当的崭新篇章，为交通强国建设注入源源不断的五局力量。

海阳制梁场

临清制梁场

莱荣高铁

京港高铁雄商段