在层峦叠翠的山水之城重庆，轨道交通宛如城市跳动的脉搏，不仅承载着市民“日行千里”的出行梦想，更驱动着城市发展的滚滚车轮。近年来，重庆轨道交通建设高歌猛进，不断在复杂地形中延伸拓展，以高效、便捷的运输能力，为这座城市勾勒出更为畅通的“血脉”经络，成为推动区域协调发展的重要引擎。

在充满活力的西部槽谷，由水电五局承建的重庆轨道交通7号线一期1标项目正全速推进。它如同一颗精准植入的“心脏起搏器”，为未来的交通大动脉注入源源动力，助力重庆构建更完善的城市交通体系，开启区域协同发展的新篇章。

精密布局：以“绣花功夫”串联散落的“珍珠”

重庆轨道交通7号线一期工程1标项目全长仅1.451公里，且均为地下段，但其建设内容却堪称“麻雀虽小，五脏俱全”。项目涵盖石门坝站（明挖车站）、石门坝站至斑竹林站正线区间，以及物流园枢纽、科学会堂两座主变电所，形成“一站一区间、两所”的紧凑格局。

然而，简单的概括背后，是复杂的施工组织挑战。项目的推进并非一帆风顺，启动之初便历经了数月的短暂蛰伏以待线路规划优化，其后又面临区间燃气、给水及通信管线迁改等一系列协调难题。“项目涉及的外部因素多、作业面分散，特别是后期施工主变电所时，战线较长。”项目负责人一语道出开局之艰。车站、区间、分散在两处的变电所，以及长达约16公里的外线路工程，如同散落的珍珠，需要一根强有力的管理“红线”将它们精准、高效地串联起来。

自全面进场并破除前期障碍后，项目建设团队便确立了“统筹谋划、重点突破、协同推进”的精准管理思路。通过建立动态指挥中枢，让每个作业面的数据实时汇聚，形成信息共享、协同作战的工作机制。在施工高峰期，项目团队创新采用“分区负责、交叉作业”的模式，确保各个作业面虽分散却不失控，虽独立却又联动，最终凝聚成一个目标统一、步调一致的有机整体。

核心攻坚：在风险高地铸就安全标杆

石门坝站，无疑是本项目的“咽喉”所在。这座位于高新大道主干道上的车站，不仅施工安全风险高，且土石方出渣量巨大，其周边环境更是复杂敏感：紧邻高新区管委会、中药重庆园区等重要单位与企业园区，市政管线密如蛛网，施工干扰大，社会关注度高，标准要求严。

面对大量的土石方出渣量，项目团队将优化机械组织作为破题关键。他们采用全机械化流水作业，精准配置挖掘机、装载机和运输车辆组成“机械矩阵”，实现开挖、装车、运输的无缝衔接，创造了单日最高出土量超3136立方米的纪录，为后续工序赢得了宝贵时间。

在深达数层的基坑开挖与支护过程中，数量庞大的钢支撑、混凝土支撑及格构柱构成了密集的立体受力体系。现场严格遵循“分层开挖、及时支撑、严禁超挖”的黄金法则，并为每一根钢支撑都加装了双重防脱落保险装置。项目安全总监介绍：“我们为每根支撑都建立了‘身份证’制度，从进场验收到安装使用全程可追溯。”

一套完善的监测体系能够监测一次次支撑轴力、地表沉降及管线位移数据，从而支撑动态决策和信息化施工。同时强化基坑防排水设计，备足抢险物资，构筑多道安全屏障。

目前，车站及区间深基坑开挖已收尾，施工重点转向主体结构。建设者们争分夺秒绑扎钢筋、浇筑混凝土，为工程“强筋健骨”，更在紧锣密鼓筹备12月底的盾构始发——届时“地下巨龙”将开启掘进，标志项目进入全新地下穿越阶段。

延伸“动脉”：十六公里外线破题前行

如果说车站是项目的“心脏”，那么长达约16公里的外线路就是延伸向远方的“城市动脉”。外线施工面临作业面长、环境制约多、材料运输远、弃渣困难等严峻挑战，是一块不折不扣的“硬骨头”。

为破解这些难题，项目团队将前期调查工作做深做细，组织测量人员对全线进行了三轮徒步勘察，摸清了每一段线路的地质条件和周边环境。在此基础上，他们优化线路走向，并针对不同路段的特点，灵活运用顶管、明挖等组合工法。

“在穿越重要道路和建筑物时，我们优先采用顶管工法，最大限度减少对地面的影响。”项目总工介绍，“在开阔地段，采用明挖施工，提高效率的同时降低成本。”这种“量体裁衣”的施工策略，确保了外线工程在复杂环境下的顺利推进。

值得一提的是，项目团队精心制定的土石方平衡方案，通过内部调配和就地利用，从源头减少了后期弃渣的体量和处置难度。这一创新举措，在确保安全与质量的同时，有效控制了建设成本，为后期外线“血脉”的顺利贯通提供了强有力的技术保障。

当技术细节被攻克，当安全风险被管控，这项工程的深层价值开始浮现。此刻，在地下二十米的深处，建设者们依旧在默默坚守。他们知道，每一寸掘进，都是对城市未来的承诺；每一道工序，都是对工程品质的坚守。这条即将苏醒的“地下巨龙”，不仅将载着市民的出行梦想穿行于山城之下，更将见证一座城市在匠心与奋斗中，不断向上生长、向前奔涌的力量。