5月11日，青岛地铁集团党委书记、董事长张君带领观摩团，到青岛地铁15号线仙山路站，开展明挖车站渗漏水治理专题观摩。

观摩团一行先后前往车站主体结构区域，实地察看渗漏水治理的现场状况，详细了解“顶板外封+侧墙内注为主、局部化灌治理、最后缺陷修复”的标准化综合治理体系。观摩团充分肯定了车站渗漏水治理成效，表示项目部从源头抗渗到过程治理、从技术突破到管理创新的系统性做法，为全线明挖车站防水施工提供了宝贵经验。

仙山路站处于粉质黏土和中粗砂层地质条件中，上覆素填土、粉质黏土，下卧层为凝灰岩。车站底板所处粗砾砂地层透水性极强，渗漏隐患较大。为有效破解渗漏难题，项目实施三大策略：一是源头抗渗，通过智能台车浇筑、混凝土配合比优化及智能温控养护，将拱部裂缝风险降低50%～60%。二是系统治理，顶板治理采用淋水试验法，精准定位渗漏点位并实施靶向治理，并增设SBS附加防水层、流态固化土回填；借鉴水电大坝灌浆经验，创新形成多维度、多轮次侧墙系统注浆技术。三是成品保护与缺陷修复，严格执行清孔修整、封堵抹平、色差修复、保湿养护等全流程工序，实现“内实外美”。通过上述策略，车站原234处渗漏点治理后仅剩4处湿渍，渗漏消减率超98%；永久排水系统日均排水量由130～170立方米降至32立方米，治理成效显著。