7月20日，随着“江源三十六号”盾构机顺利抵达青岛地铁15号线玉霞路站接收端钢套筒停机位置，仙山路站至玉霞路站区间右线隧道圆满贯通。至此，中国水电五局承建的青岛地铁15号线3工区盾构掘进任务全部完成，项目建设取得标志性胜利。

青岛地铁15号线3工区盾构施工包含仙山路站～玉霞路站区间及夏塔路站～仙山路站区间，双线两区间总长约3796米。盾构机于2025年3月底从夏塔路站始发，历经空推过站、仙山路站二次始发后，在玉霞路站完成最终接收，总施工历时约490天。

施工期间，项目团队创造了单月最高掘进330米、单日最高23米的优异纪录，展现了高效的施工组织能力和精湛的盾构操控水平。过程中，区间需穿越全断面硬岩、上软下硬地层及富水砂层等多种复杂地层，地质条件变化剧烈，盾构机要在“软硬兼施”的地层中保持姿态稳定，对掘进参数控制提出极高要求。更为棘手的是，富水砂层透水性极强，始发风险极高，团队在始发端创新采用密闭式钢套筒始发技术，如同给盾构机穿上一件“潜水服”，从源头解决了洞门密封失效和水土流失的行业难题。沿线多处重大风险源更是如“雷区”般密布，施工稍有不慎便可能引发严重后果。面对重重难关，项目团队构建起全过程、立体化的技术保障体系，依托智能化监控量测系统，实现对盾构机姿态、土压、注浆参数的动态化、信息化精细管理，有效控制地层沉降，保障了周边建构筑物安全。

接下来，项目团队将有序开展盾构拆机、材料退场等后续收尾工作，为青岛地铁15号线全线按期贯通贡献力量。