2026年5月31日，杭州城西地下数十米深处，“江源30号”盾构机这条“青龙”以毫米级精度精准完成地铁5号线运营线路、香樟港桥保护区双重高风险区域穿越施工。

从2025年6月始发，到2026年4月百环验收，再到2026年5月攻克双重风险区——这条深埋地下55米的排涝“高速路”正在杭州城西悄然成型。而支撑这条“青龙”稳步前行的，是一支四核驱动的保驾护航团队：生产、技术、机电、安全。它们各司其职又紧密协同，推动着“江源30号”这条钢铁巨龙穿岩破土、一路向前。

生产掌舵——掘进协调之道

2025年初，杭州南排项目迎来了一台直径12.1米的超大盾构机，而施工场地是一个深达60米的狭小竖井——常规的整机始发方案在这里根本行不通。

“大分体独头始发”，这是项目团队给出的解决方案，但执行起来困难重重。

面对重重难关，五局盾构人秉持迎难而上的信念。系统攻克了单斗出土效率低、管线过长导致信号衰减、同步注浆及油脂润滑系统远距离供给不畅等一系列技术瓶颈。高效完成了始发托架安装与拆除、洞门延伸环及橡胶帘幕与翻板安拆、盾构机吊装下井、反力架基准换装及负环管片安拆等关键工序，为盾构顺利始发奠定了坚实基础。

盾构掘进不仅需要主机正常运转，后配套系统同样至关重要。掘进过程中，五局盾构人积极盯控设备运行状态，不断调整参数以磨合新设备，保障施工效率稳步提升。

在日常施工中，项目团队着重把控工程质量与队伍管理。以高要求、高标准、高起点要求每一个工序施工作业，重点检查检测施工质量，重视对班组作业人员的技术交底，让每个工人都清楚本工程的质量、进度和安全要求。同时，五局盾构人还十分重视队伍工班长的技术培训和各班组的工作交接，尽最大努力协调解决各班组施工中存在的各项问题。

正如项目盾构生产负责人张湘所说：“生产管理就是要把各个环节串起来，让人、机、料、法、环各司其职、顺畅运转。”

技术攻坚——方案创新之路

技术是盾构施工的“大脑”。2025年，在项目盾构技术负责人刘飞的带领下，项目技术团队累计完成超危大方案编制报审5个、危大方案编制报审3个、普通方案编制报审6个、专项应急预案1份、作业指导书7份，构建起完整的施工技术体系。

方案之外，更重要的是让一线人员理解和执行。刘飞全年完成各方案及工序技术交底40余次、安全技术交底15余次，工人受交底覆盖率达100%。更下发掘进指令15余份，指导盾构施工，督促执行方案及安全技术交底，保证盾构顺利完成单主机分体始发及后续掘进施工。

质量管理方面，他带领团队不仅跟踪督促管片厂完成各项试验，组织编写检验批资料20份，完成材料抽样送检复验300余环，还全程参与管片安装、皮带机安装、盾构机调试等质量验收工作，更日常巡查成型隧洞质量。保证全程管片无破损渗漏、无超限错台，整体质量满足设计及规范要求。

针对60米深竖井空间严重不足的困境，技术团队采取单主机半环始发方案，定制钢箱梁后靠保证受力均匀合理。这项超深竖井大直径盾构半环始发工法创造了同等工况下的国内首创，刷新了公司在大直径盾构领域的施工工法。根据分体始发特点，团队还特制可360°旋转的可旋转式管片运输小车，解决了狭小空间内管片运输与转向难题，大大提升了施工进度。团队更定制管片吊具代替传统吊带，缩短了管片吊装时间，同时降低了吊装风险。这三项技术创新是技术团队这一年来的最大亮点，也是“江源30号”敢闯敢拼、穿越高风险区的底气。

项目盾构技术负责人刘飞说：“技术工作就是要解决实际问题。这三项创新，每一项都是从现场‘长’出来的。”

机电保障——设备运维之道

盾构机电负责人唐银芳从磐安TBM项目转战杭州南排项目后，面对的是一台直径12.1米的他从未近距离感受过的大直径盾构机。他没有退缩，而是选择迎难而上。在深60米的竖井内、空间严重不足的情况下，团队克服重重困难，完成了盾构机的组装和调试工作，成功实现了分体始发，为项目积累了宝贵的大直径盾构机分体始发经验。这段经历，让整个五局机电团队对大直径盾构机的“脾性”有了从零到一的深刻认知。

盾构掘进中，管片运输是影响工效的关键环节。在狭小的深井内，如何将重达数吨的管片从地面运至井下、再转运至拼装区，是一个不小的难题。在唐银芳的带领下，五局人自主制作了管片旋转小车，成功解决了大直径盾构机狭小空间下管片运输与旋转的难题，大大提升了项目施工进度。这一创新与技术团队的可旋转管片运输小车相呼应，形成了从运输到拼装的全流程优化。

垂直皮带机和连续皮带机是盾构出渣的“大动脉”。机电团队承担了这两套系统的安装及调试工作。在此之前，公司层面在皮带机设备知识方面尚属空白。通过这次安装调试的实战历练，机电团队不仅掌握了皮带机核心技术，也为公司填补了这一领域的知识空白。

2025年10月31日，盾构机台车吊装下井、组装完成，整机调试运行状态良好、各项参数正常，顺利通过整机调试验收。

在日常运维中，机电团队更是重点关注龙门吊、电瓶车、皮带机等后配套设备的运行状态，组织定期保养和故障排查处理，保障垂直运输和水平长距离运输的安全性。

唐银芳常说：“机电设备是盾构施工的‘关节’和‘肌肉’，哪一个环节出问题，整个系统都会瘫痪。我们的任务就是确保每一块‘肌肉’都强壮有力。”

安全护航——风险防控之责

2025年2月中旬，左广民从磐安TBM项目调入杭州南排项目，他是整个项目第一个到岗的人。作为一名50多岁的老党员，他深知肩上的责任：盾构施工风险高、工序多、人员杂，稍有不慎便可能酿成大祸。“安全第一”这四个字，从他踏进南排项目的第一天起，就刻在了心头。

“江源30号”盾构机从始发到现在的一年以来，未发生一起重大安全事故。这一成绩的背后，是左广民带领安全团队日复一日的坚守。

安全意识是安全生产的第一道防线。根据新进场人员情况及施工特点，安全团队组织开展了40余次入场教育，共计287人次，现场教育率100%，保证每一个进入施工现场的员工均经过三级安全教育，做到“不教育，不上岗”。

团队还组织开展了形式多样的专题培训，累计18次，涵盖警示教育、重大事故隐患判定标准、起重吊装作业安全、职业健康知识、防灾减灾、夏季高温施工、冬季施工等各个方面。

特种设备安全管理方面，安全团队针对现场施工频繁作业的施工升降机和龙门起重机，做到每日安全检查。对钢丝绳、吊带、吊具，还组织施工部门、机电部门进行每周联合检查。更与现场监理及总包部管理人员一道，见证施工升降机和龙门起重机的维护保养工作，确保特种设备正常运行，杜绝了设备安全事故。

左广民说：“安全工作没有终点。我第一个到南排，就要第一个把安全责任扛起来。作为一名老党员，我更要带头学习、带头坚守，把‘安全第一’落在实处。”

从生产调度，到技术创新；从机电保障，到安全护航——四个核心各守一方、协同作战，构成了“江源30号”盾构机稳步掘进的“四核驱动”。

2026年5月31日，“江源30号”成功穿越地铁5号线和香樟港桥双重高风险区域，实现数据零超控、安全零隐患、民生零投诉。这一战，五局盾构人交出了满分答卷。

待工程全面建成后，这条深埋地下55米的“Y”型排涝深隧，将把杭州城西防洪排涝标准由20年一遇提升至50年一遇，直接受益人口近百万人。涝水南排入江的同时，工程还将反向引水，一年约300天可自流引入钱塘江优质水源，让城西河网“活”起来。

“青龙”入地，护的是一城安澜，活的是一方水脉。

前方，还有更长的隧洞等待掘进。但“青龙”已非池中之物——四核驱动之下，这条钢铁巨龙的每一米向前，都将更加稳健有力。