日前，水电五局与摩洛哥属地公司SGTM联营体施工的拉巴特高铁隧洞项目底板首仓钢筋混凝土浇筑顺利完成。此举标志着非洲最大城市高铁隧洞工程在开挖支护的同时正式转入二衬混凝土施工，为高铁隧洞施工进度按下了“加速键”，为2030年世界杯交通网络贯通迈出了关键一步。

拉巴特城市高铁隧洞作为摩洛哥高铁二期项目（盖尼特拉-马拉喀什段）的咽喉工程，施工进度至关重要。该隧洞全长约2771米，采用单洞双线大断面设计，开挖断面为城门洞形（宽*高=13.25m*10.97m），混凝土衬砌后断面为马蹄形（宽*高=10.80m*8.87m）。该隧洞从摩洛哥首都拉巴特核心城区地下穿越，沿途密集分布着市政建筑、公共道路、学校及公园等设施。而且隧洞覆盖层较薄、地质条件较差、交通干扰严重、施工环境复杂。项目部本着“安全第一、质量至上”的原则，采用“短进尺、强支护、勤监测”精心组织、科学施工，旨在减少隧洞施工沉降，确保隧洞周边建筑物的安全。

隧洞底板首仓混凝土浇筑长度9m，厚度1.4m，浇筑混凝土方量175m3。隧洞底板混凝土浇筑完成之后，能有效改善围岩的受力状态，进一步控制围岩变形，确保隧洞施工安全。

此次底板混凝土浇筑顺利完成，标志着隧洞工程正式进入主体结构施工阶段，为后续的无砟轨道铺设及全线贯通奠定了坚实基础。