7月16日，拉巴特高铁隧洞项目竖井升降机平台通过空载及荷载验收，可以正式投入使用，为日后主洞开挖出渣、设备出入、材料运输提供了重要的交通保障。

摩洛哥拉巴特高铁隧洞全长2771m，按单洞双线设计，该项目位于首都拉巴特市中心，地面建筑林立、道路纵横，征地拆迁困难。为增加隧洞施工作业面，只有增设竖井，通过连接洞进入主洞向大小桩号方向施工。为解决主洞开挖出渣、设备出入、材料运输等问题，在竖井内安装升降机平台代替传统的龙门吊吊运方案，有利于保证施工安全、提高施工效率、降低施工成本。

升降机平台安装在竖井内，竖井采用混凝土咬合桩固壁，桩基顶部设置冠梁，竖井内设置两道圈梁，底板为钢筋混凝土，竖井加固成型后有效直径为14.9m，竖井设计方案为升降机平台安装提供了足够空间，为今后设备运行提供了安全保证。升降机平台主要由支撑及导向系统机架（井架）、载重系统轿厢、提升系统卷扬机及安控系统等组成，机架外形尺寸：长×宽×高=12300×5344×36694mm（地面以上高度8m），轿厢尺寸：长×宽×高=12000×4542×5540mm，有效提升荷载45t，有效行程28.16m，提升速度：5～6m/min，进出形式：Z型进出，2层2站。  

从竖井进入主洞将增加两个工作面，累计1300m长隧洞施工需要通过升降机平台完成交通运输任务。因此，升降机平台尽早投入使用，有利于打开主洞施工作业面，加快施工进度，为高铁隧洞顺利贯通提供有效交通保证。