继6月29日《人民日报》刊发《“我们的铁路梦想即将成为现实”》一文，引发广泛关注后，7月8日，人民网记者再次深入阿曼北部港口城市苏哈尔，走进哈菲特铁路阿曼段I2标货运设施项目施工现场。在持续的高温与轰鸣的机器声中，人民网记者对中国电建成员及属地员工进行了深度采访，记录下这条海湾地区首条跨境铁路在烈日下稳步推进的生动图景。

核心枢纽：两座货运站撑起铁路物流“脊梁”

在苏哈尔货运站的建设现场，尽管天气炎热，但各项施工作业依然有条不紊地进行。按照规划，中国电建承建的苏哈尔货运站和布赖米货运站将成为阿曼铁路物流网络的重要节点。其中，苏哈尔货运站主要负责集装箱物流集散；而布赖米货运站则设计了高达800万吨的骨料年转运能力，并配套建设2万吨骨料堆场，未来将专门服务于跨境建筑材料的运输。

硬核数据：时速120公里，单列载重超1.5万吨

铁路建成后，设计货运列车时速可达120公里，单列货运列车载重将超过1.5万吨，首期预计年运输能力可达19.3万标准箱，这将大幅缩短跨境运输时间，降低物流成本，提高区域贸易便利化水平。铁路的贯通将进一步巩固苏哈尔港在区域物流体系中的枢纽地位，推动阿曼与阿联酋之间更紧密的经贸联系。更重要的是，它将为海湾合作委员会（GCC）区域的互联互通和经济一体化发展提供强有力的基础设施支撑。

绿色智造：低碳环保技术擦亮“中国名片”

面对阿曼特殊的土质条件，施工团队在集装箱货场建设中首次应用了新型环保的硬化面混合材料，该材料以100%矿物成分作为原料基底，与水泥在最优含水率下协同作用，将原位土体转化为合格的硬化面填充材料。这一方案不仅从源头上规避了传统高能耗建材带来的大量碳排放，而且材料本身可实现完全回收利用，不会产生难以降解的工程废弃物，是典型的低碳循环建材。此外，项目还将中国制造的不落轮数控镟床引入车辆检修车间，用硬核装备筑牢铁路安全运行的“防护网”。

民心相通：阿曼青年的“铁路梦”与广阔舞台

工程扎根土地，更要扎根民心。在施工现场，人民网记者见到了阿曼本地管理部门经理莎玛。这位来自边境小镇布赖米的姑娘，大学毕业不久便加入了中国电建团队。她满怀自豪地对记者说：“能参与修建阿曼第一条铁路，我非常自豪。在中国朋友的帮助下，我们的铁路梦想即将成为现实。”

除了莎玛，目前还有9名阿曼本地大学毕业生在项目上从事技术、质量和安全管理工作。项目团队通过“手把手”的传帮带，正努力为阿曼培养一批本土铁路建设管理人才。莎玛将中国同事视为良师益友，她表示，去中国感受高铁是她的愿望，未来她希望用自己的所学，为阿曼建设更多铁路，为阿中合作惠及当地经济发展贡献力量。

采访结束时，施工现场依然机器轰鸣，运输车辆不断驶入各个作业面。可怕的高温丝毫没有阻挡建设者的脚步。对于这里的建设者而言，每完成一道工序，每浇筑一方混凝土，都在让这条跨越哈菲特山的铁路离建成更近一步，也让阿曼与阿联酋之间的跨境物流大通道，一天天由蓝图变为现实。

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